燃油濾清器有柴油濾清器、汽油濾清器和天然氣濾清器類、柴油濾清器的結(jié)構(gòu)大致與機油濾清器相同，有可換式和旋裝式兩種。但其承受的工作壓力和耐油溫要求較機油濾清器低得多，而其過濾效率的要求卻比機油濾清器高得多。柴油濾清器的濾芯多采用濾紙，也有采用毛氈或高分子材料的。
　　
　　柴油濾清器除過濾柴油中的機械雜質(zhì)外，還有一個重要的功能就是濾水，為實現(xiàn)較高分離效率，目前多采用兩級式過濾方式，一級為油水分離器，一級為柴油精濾器。水的存在對于柴油機供油系統(tǒng)危害極大，銹蝕、磨損、卡死甚至會惡化柴油的燃燒過程。柴油濾清系統(tǒng)的除水方式在機械燃油系統(tǒng)主要是沉淀，到國三以上排放時代，柴油發(fā)動機多采用高壓共軌燃油系統(tǒng)，除水方式多采用濾紙。目前滿足國三以上排放發(fā)動機要求的水分離器多為外企企業(yè)生產(chǎn)，如博世（BOSCH），曼胡（Mann-Hummel），帕克（Parker），國內(nèi)品牌有達菲（DIFITE）。
　　
　　汽油濾清器有化油器式和電噴式之分，使用化油器的汽油發(fā)動機，汽油濾清器位于輸油泵進口一側(cè)，工作壓力較小，一般采用尼龍外殼，電噴式發(fā)動機的汽油濾清器位于輸油泵的出口一側(cè)，工作壓力較高，通常采用金屬外殼。汽油濾清器的濾芯多采用濾紙，也有使用尼龍布、高分子材料等、